Родился 22 ноября 1919 года в деревне Троицкое (ныне Чернского района
Тульской области). В 1935 году окончил 7 классов сельской школы. В 1935-1937 гг. работал
в колхозе. В 1937-1938 гг. учился в школе фабрично-заводского ученичества (ФЗУ). В
1938-1939 гг. работал шофёром на подшипниковом заводе в Москве, одновременно учился в
Кузьминском аэроклубе города Москвы. С 10 января 1939 года в рядах Красной Армии, призван
Московским ГВК. В ноябре 1939 года окончил Борисоглебскую военную школу пилотов. Служил в
16-м ИАП (57-ИАБ, ВВС Московского военного округа). В начале 1940 года при аварийной посадке
повредил глаз и был назначен адъютантом командира полка.
С июня 1941 года младший лейтенант И. Ф. Голубин в действующей армии: в
составе 16-го ИАП (6-го ИАК ПВО, Московской зоны ПВО). Добился права участвовать в боевой
работе, летал на МиГ-3. Осуществлял прикрытие города и военных объектов Москвы с воздуха,
помимо выполнения задач ПВО вылетал на прикрытие своих войск и штурмовкувойск противника.
15 декабря 1941 года был сбит в воздушном бою, приземлился за линией фронта, но сумел
вернуться в полк.
К январю 1941 года заместитель командира эскадрильи 16-го истребительного
авиационного полка (6-й истребительный авиационный корпус, Войска ПВО страны) лейтенант
И. Ф. Голубин совершил 163 боевых вылета, провёл 25 воздушных боёв, сбил лично 10 и в
составе группы 2 самолёта противника. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 4 марта
1942 года удостоен звания Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали "Золотая
Звезда" (№ 676).
В январе 1942 года назначен лётчиком-инспектором Инспекции ВВС РККА, летал
на разных типах самолётов.
В мае 1942 года был направлен в 434-й ИАП, который на аэродроме Люберцы
(Московского военного округа) проходил переформирование и готовился по программе полка
Особого назначения ВВС КА. С 13 июня 1942 года приступил к боевой работе на Юго-Западном
фронте (в составе 8-й Воздушной армии), летая на Як-1. С 7 июля 1942 года На аэродроме
Люберцы осваивал истребитель Як-7Б. С 15 июля 1942 года воевал на Сталинградском фронте в
составе Особой авиагруппы (так называемой "Сталинской группа" 8-й Воздушной армии), летая
уже на Як-7Б. С 5 августа 1942 года снова находился на аэродроме Люберцы, где полк проходил
доукомплектование личным составом и самолётами. С 14 сентября 1942 года приступил к боевой
работе на Донском фронте (в составе 16-й Воздушной армии). С 4 октября 1942 года боевой
работы не вёл: полк на аэродроме Люберцы проходил доукомплектование личным составом и
перевооружался на самолёты Як-1Б.
1 ноября 1942 года командир эскадрильи 434-го ИАП капитан И. Ф.
Голубин погиб в авиационной катастрофе. По свидетельству Степана Анастасовича Микояна,
в тот день группа самолётов, в состав которой входил и капитан И. Ф. Голубин, совершала
перелёт в сложных метеоусловиях и потеряла ориентировку. Горючее было на исходе, и лётчики
выполнили вынужденные посадки "на живот". Иван Голубин, надеясь, видимо, сохранить машину,
сел на колёса, но самолёт скапотировал и лётчик погиб. К тому времени выполнил около 200
боевых вылетов, в воздушных боях сбил 13 самолётов противника лично и 2 в составе группы.
Прах Героя покоится в колумбарии № 15 на Донском кладбищае в Москве.
Имя Героя высечено на памятнике Героев Советского Союза в городе Туле,
его имя носила пионерская дружина Троицкой школы Чернского района Тульской области.
Награждён орденами: Ленина (04.03.1942), Красного Знамени (17.10.1942).
* * *
Список известных воздушных побед И. Ф. Голубина:
| Д а т а | Противник | Место падения самолёта или проведения воздушного боя | Свой самолёт |
| 24.10.1941 | 1 Ю-87 | Каменское | МиГ-3 |
| 25.10.1941 | 1 Ме-109 | Дятлово |
| 1 Ме-109 | Машково |
| 29.10.1941 | 1 Ме-109 | Башкино |
| 1 Ю-87 | Комарово |
| 1 Ме-109 | Котово |
| 1 Ме-109 | Воробьи - Чернецкая |
| 06.11.1941 | 1 "Хе-113" (в группе 1/3) |
| 1 "Хе-113" (в группе 1/3) | Машково - Пашино |
| 15.12.1941 | 2 Ме-109 | Воронцово |
| 1 Ю-87 |
| 28.07.1942 | 1 Ме-109 | Калач | Як-1 |
| 29.07.1942 | 1 Ю-88 |
| 31.07.1942 | 1 Ме-109 | Голубинский - Каменский |
Всего сбитых самолётов - 13 + 2; боевых вылетов - около 200.
|
Из фотоматериалов фронтовых лет:
Из материалов прессы фронтовых лет:
Из материалов прессы послевоенных лет: