Родился в 1907 году в селе Хорошее (ныне Славяносербского района Луганской Народной Республики). Окончил среднюю школу. С 5 ноября 1936 года в рядах Красной Армии. Окончил 9-ю военную школу лётчиков и лётчиков-наблюдателей (город Харьков, ныне административный центр Харьковской области Украины). С 5 ноября 1936 года в звании лейтенанта служил младшим лётчиком в 107-й ИАЭ (83-й ИАБР) ВВС Белорусского военного округа.

Участник гражданской войны в Испании с 26 марта по 13 августа 1938 гг. в должности пилота, командира звена, а затем и командира эскадрильи истребителей И-16. Совершил 78 боевых вылетов (общий налёт - 105, боевой - 98 часов), провёл 17 воздушных боёв, сбил лично 4 и в составе группы 9 самолётов противника. Награжден орденом Красного Знамени.

После возвращения из Испании продолжал служить в Военно-Воздушных Силах. 26 сентября 1938 года присвоено воинское звание "капитан". С 21 декабря 1938 года - командир звена ИАЭ 13-го ТБАП, с 21 января 1939 года - помощник командира эскадрильи 38-го ИАП.

Участник Советско-Японского конфликта на реке Халхин-Гол (Монголия) со 2 июня по сентябрь 1939 года в звании капитана и должности помощника командира эскадрильи 70-го ИАП (ВВС 1-й Армейской группы), Прибыл в составе группы Якова Смушкевича. Летал на И-15бис и И-153, совершил 71 боевой вылет (включая 6 на штурмовку), провёл 11 воздушных боёв и сбил лично 3 самолёта противника. 7 августа 1939 года был сбит в воздушном боя и ранен, 2 сентября 1939 года вернулся в строй. Представлялся к званию Героя Советского Союза, но присвоение не состоялось (награждён вторым орденом Красного Знамени).

После возвращения из Монголии продолжал служить в строевых частях ВВС. 29 ноября 1939 года присвоено воинское звание "майор". С 27 ноября 1939 года - командир эскадрильи 4-го ИАП, с 20 июня 1940 года - помощник командира 34-го ИАП, с 27 марта 1941 года - командир 24-го ИАП.

Участник Великой Отечественной войны с 22 июня 1941 года в должности командира 24-го ИАП (6-го ИАК ПВО, Московской зоны ПВО), летал на ЛаГГ-3. Осуществлял прикрытие города и военных объектов Москвы с воздуха, помимо выполнения задач ПВО вылетал на прикрытие своих войск и штурмовку войск противника. С 21 сентября 1941 года воевал на Ленинградском фронте (в составе 7-го ИАК ПВО, Ленинградской зоны ПВО). С 27 сентября 1941 года боевой работы не вёл: полк передал все самолёты в 44-й ИАП и находился в резерве ВВС Московского военного округа. С 18 октября 1941 года в 14-м ЗИАП (город Рыбинск, Ярославской области) проходил переформирование, доукомплектование личным составом и самолётами. С 17 марта 1942 года приступил к боевой работе в составе 2-й Ударной авиаrруппы РСВГК, действовавшей в подчинении штаба ВВС Северо-Западного фронта.

14 апреля 1942 года командир 24-го истребительного авиационного полка майор А. М. Степанов не вернулся с боевого задания, считался пропавшим без вести. Согласно донесения политотдела 41-й Отдельной стрелковой бригады, погиб в воздушном бою в районе деревни Рамушево (Старорусского района Ленинградской области), где был похоронен на окраине леса.

Награждён орденами: Красного Знамени (22.02.1939, 29.08.1939), Красного Знамени за воинскую доблесть (МНР, 10.08.1939).

*     *     *




Список известных воздушных побед А. М. Степанова:

Гражданская война в Испании 1936-1939 гг.

Д а т а	Противник	Место падения самолёта или проведения воздушного боя	Свой самолёт
31.05.1938	1  Фиат-32  (в группе 1/3)	Саррион	И-16
14.06.1938	1  Ме-109  (в паре)	Кастельон
13.07.1938	1  Фиат-32	Вальбон
__.__.1938	2  Фиат-32	Испания
__.__.1938	1  Ме-109
__.__.1938	1  Фиат-32  (в группе 1/3)
__.__.1938	1  Фиат-32  (в группе 1/3)
__.__.1938	1  Фиат-32  (в группе 1/3)
__.__.1938	1  Фиат-32  (в группе 1/3)
__.__.1938	1  Фиат-32  (в группе 1/3)
__.__.1938	1  Фиат-32  (в группе 1/3)
__.__.1938	1  Ме-109  (в группе 1/3)	Мора
Всего сбитых самолётов - 4 + 9;  боевых вылетов - 78;  воздушных боёв - 17.

Советско-Японский конфликт (Монголия) 1939 г.

Д а т а	Противник	Место падения самолёта или проведения воздушного боя	Свой самолёт
__.__.1939	1  И-97	Район реки Халхин-Гол	И-153
__.__.1939	1  И-97
__.__.1939	1  И-97
Всего сбитых самолётов - 3 + 0  боевых вылетов - 71;  воздушных боёв - 11.

Из материалов прессы послевоенных лет:

31 мая 1938 года в районе Саррион в течение 35 минут происходил воздушный бой 22 И-15 и 22 И-16, прикрывавших наземные войска, с 30 "Фиатами" националистов, которые сопровождали 17 двухмоторных бомбардировщиков. Было потеряно 3 И-15, но летчики (все - испанцы) остались живы. Один истребитель загорелся, у другого И-15 были перебиты тросы управления, пилоты спаслись на парашютах. Третий самолёт из-за неисправности двигателя произвел вынужденную посадку на аэродром Саррион и вскоре был сожжён "Фиатом". Ещё один И-15 с остановившимся двигателем скапотировал при вынужденной посадке. Республиканскими лётчиками было заявлено о 10 сбитых "Фиатах", упавших в районе Саррион - Мора-де-Рубьелос. На одну победу претендует Андрей Степанов в паре с испанским лётчиком, на другую - Владимир Бобров. Наземные войска зафиксировали падение 14 самолётов, в том числе 4 республиканских. Националисты заявили о 8 сбитых И-15 и 2 И-16 без собственных потерь. О 3-х победах заявил известный ас Хулио Сальвадор Диас-Бенхумея (23 победы в Испании). Судя по его описаниям, похоже, что он был единственным, кто в действительности уничтожил республиканские самолёты, включая И-15, сожжённый на аэродроме.

14 июня 1938 года республиканская авиация произвела 5 крупных вылетов на прикрытие районов Каспе, Онда, Нулес. В очередном вылете 32 И-15 и 25 И-16 встретились с 30 бомбардировщиками, прикрытыми группой Bf-109. Командир группы Н. Глушенков пренебрёг бомбардировщиками и со стороны солнца атаковал истребители, но немцы сумели дать достойный отпор. Один И-16 был сбит, пилот выпрыгнул с парашютом. Досталось и немцам. Харро Хардер, участвовавший в этом бою на Не-112V-9, был весьма рад, что летал на самом быстром самолёте в группе, так как ему с трудом удалось оторваться от настойчивого И-16. Вообще, в этом бою немцам пришлось туго, поэтому пилотам "Кондора" было не до фиксации побед - ни на один сбитый самолёт они не претендовали.

По отечественным данным, П. Башмаков, Н. Ливанский и А. Степанов в парах с испанцами сбили 3 Bf-109. В плен попал лейтенант Хельмут Хенц. По западным данным, его легко повреждённый самолёт заметили и принудили к посадке Франсиско Тарасона и Эдуардо Клаудин. После приземления Тарасона и несколько техников выехали к месту посадки, нашли пилота и приступили к осмотру самолёта. Внешние формы Bf-109, его внутреннее оборудование, радио и кислородные приборы произвели на Тарасону сильное впечатление. Но недолго они смогли созерцать чудо немецкой техники, вскоре появились группа из 6 Bf-109 и сожгла ценный трофей.

Республиканская сторона, кроме одной потери в бою, понесла ещё две. Василий Андреев, полностью израсходовав горючее, совершил вынужденную посадку у аэродрома и, потерпев аварию, получил лёгкое ранение. Другой И-16 разбился при посадке из-за неточного расчёта, пилот-испанец погиб. В среднем на каждого лётчика-истребителя в этот день пришлось по 3 боевых вылета, а поведение в боях лётчиков на И-16 было героическое.

13 июля 1938 года в районе Вальбона 9 наших СБ произвели бомбардировку противника. Их прикрытие осуществляли 28 И-16 с испанскими и советскими лётчиками, среди которых вылетели пилоты "Июньской группы" - Грицевец, Коробков, Неделин, Романов, Хотелев, Герасимов, Федосеев и Венгерский. На отходе от цели республиканцы были атакованы группой "Фиатов" - до 30 машин. По заявлениям истребителей, в 15-минутном бою было сбито 8 "Фиатов", в том числе, по докладу Андрея Степанова, он сбил 1 "Фиат", атаковавший Михаила Гурина.

Экипажи СБ после первой атаки И-16 наблюдали падение 2-х истребителей горящими на территорию противника, ещё 2 были найдены на республиканской территории. Итальянцы признали потерю 1 "Фиата" и 1 лётчика - Марио Ченци, претендуя на 1 сбитый СБ и 4 истребителя. С республиканской стороны потерь не было.

(Из книги С. В. Абросова "Воздушная война в Испании. Хроника воздушных сражений 1936-1939 гг".  Москва, "ЯУЗА - ЭКСМО", 2008 год.)

Из фотоматериалов разных лет: